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  • 天辰注册:唱衰传统车企?分明是斗地主
    栏目:行业动态 发布时间:2022-07-28
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    汽车界又来了新瓜,罗永浩近日在直播中对汽车行业进行了点评:在电动汽车时代,传统车企在电动汽车时代完全没有机会了 。而他只看好七家车企,分别是特斯拉、Rivian、蔚来、理想、小鹏、华为和小米。罗永浩的观点一出,立马引发了不少热议。有网友留言表示:判断的好,下次不要判断了。

    近年来,特斯拉、蔚来等造车新势力被赋予了太多的光环,很多人认为他们会颠覆传统车企。在罗永浩看来,虽然当前全球电动车市场格局仍未尘埃落定,但也已日渐明朗,未来能入他法眼的只有开头提到的七家新势力车企,不是现在的传统车企。至于为什么传统车企没有机会,罗永浩的看法是原来赛道和旧世界的地位基本稳定下来以后,你可以认为每一个很牛的大企业,相当于在铁轨上跑的火车,只要还在铁轨上,你很难打败它。但是等到新的战场出现的时候,比如说平台颠覆革命期,相当于大家是从一个铁轨上,来到一块泥泞的、都是垃圾的、乱糟糟的、坑坑洼洼的一片土地上来竞争,这个时候,有铁轨的是最傻的,还不如驴车呢。

    虽然很多网友不认同罗永浩的观点,但其实他也算是汽车行业的老朋友。不仅带货过哈弗F7、上汽大通MAXUS 原厂房车等车,同时给理想ONE站过台,并且还承认自己考虑过造车。不过,罗永浩认为自己已经错过了造车的时间窗口,因为很多超级重量级的选手也都陆续进场了。

    那造车新势力到底是不是苹果,传统车企又是不是诺基亚呢?现在下定论恐怕为时尚早,最终鹿死谁手还未可知。

    数据打脸,传统车企才真正掌握话语权

    其实不止罗永浩,不少人都把造车新势力视为传统车企的终结者。但从实际数据来看,造车新势力并未在市场上绝对领先。在2022年上半年的新能源车企排行中,前十名的新能源汽车厂商,传统车企占据了八位,由此也可以看出传统车企在消费者心中的信任度还是比较高的。其中排名第一的是比亚迪,销售超64万辆,是第二名特斯拉的两倍还多。不仅如此,像五菱、奇瑞、吉利、广汽埃安、长安等车企基本都是暴涨。最值得一说的是广汽集团旗下的新品牌广汽埃安,既没有推出插电混动车型,也没有推出低价位微型车来投机取巧,凭借实力力压蔚小理。

    至于备受罗永浩看好的国内造车新势力,成绩最好的小鹏汽车,排名第八,不过其高销量是以低毛利为代价的,所以依然无法打破卖得越多、亏得越多的魔咒。而哪吒汽车和零跑汽车基本靠着微型车来支撑销售,曾经一直强势的蔚来汽车不仅掉队严重,而且越来越没有后劲。

    轱辘哥认为,姜还是老的辣。以自主品牌为首的传统车企,依然是现在新能源汽车的销售主力。这意味着,面对造车新势力的竞争,传统车企并非毫无还手之力,甚至可以说很轻松的就占据了新能源赛道主动权。虽说造车新势力很会造势,每次都是第一批公布销量成绩单,给大家营造出销量很厉害的样子,但从造车新势力的绝对销量上来看,并没有能够撼动传统厂商的地位。

    值得一提的是,除自主品牌外,传统豪华品牌在新能源汽车领域也不停传来好消息。根据奔驰官方数据,其今年上半年纯电动车销量同比大涨134%至45400辆,同期电气化车型销量达139600辆,同比上涨14%。另外,宝马集团上半年在全球范围内共售出75891辆宝马和MINI纯电动汽车,同比增长110.3%。

    汽车界没有诺基亚

    其实从以上销量也可看出,传统车企在新能源赛道上并不像罗永浩说的那么不堪一击,它们依旧是瘦死的骆驼比马大,甚至还会愈战愈勇。当然我们不能凭借今年上半年销量表现就否定造车新势力的实力,它们造车能从0到1,确实是非常不错了。但是,我们也不能因为传统车企在新能源车领域一时落后,就把它们比喻成诺基亚。因为手机业和汽车业的变革并不完全对等,两个行业之间有着很大的区别,不可一概而论。

    之所以目前传统车企被称为传统,实际上并非是技术上的原因,而是其在电动化上的步伐相对较慢。不过它们现在已在积极转型,并且部分放弃内燃机研发,并明确电气化时间表。比如奔驰、大众双双宣布,2035年完全停产燃油车。此外,通用、福特、宾利以及日系品牌日产、丰田、本田等车企也均将电动化的时间锁定在2025年至2030年。

    有了明确的电动化时间,相信传统车企更能专注发力新能源车。以自主品牌为例,它们近两年产品推出和迭代速度较快,并且通过纯电和插电混动产品在双线投资布局,其在营销层面实现了很多创新方式,所以能快速赶超造车新势力。

    相比之下,传统合资品牌目前确实面临挑战,由于其在效率和灵活性上比较低,导致了产品推出和迭代的速度较慢,所以市场份额偏低。但有理由相信,传统合资品牌凭借着资金与技术上的优势,未来更理性地进行产品定位和定价,提升销量其实并没有想象中的那么困难。所以说,汽车行业只有良币驱逐劣币,并不像罗永浩口中的新入局者就一定能前浪拍死后浪,更不会出现那么多诺基亚与苹果的故事。

    由于造车新势力曝光度更高,很多人认为它们的销量表现更好,并且认为未来就是它们的,但目前实际销量表现来看,造车新势力的表现不如传统车企好。更何况,电动化的进程正在加速,这个时候是看谁的资源多、推出的产品优势更大,谁就能赢得更大的市场。至于传统车企是否会被颠覆现在不好说,但造车新势力的麻烦或许已经来临。

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